こんにちは、GARAGE HY です。
今回は「エンジンオイルの種類とグレード、それによる価格の違い」について分かりやすく解説します。
オイル交換のたびに「どれを選べばいいの？」と迷う方、ぜひ最後まで読んでみてください。
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🔧 エンジンオイルの基本構成
エンジンオイルは 「ベースオイル（基油）」と「添加剤」 の2つで構成されています。
•ベースオイル：潤滑性能の主体。オイルの性格を決める部分。
•添加剤：酸化防止や清浄、防錆などの補助成分。
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💡 ベースオイルの種類と特徴
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種類 |
特徴 |
メリット |
デメリット |
価格帯（目安） |
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鉱物油 |
原油を精製して作られる基本的なオイル |
安価で入手しやすい |
劣化が早く高温に弱い |
約¥600～¥800/L |
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部分合成油（セミシンセティック） |
鉱物油＋合成油のブレンド |
性能と価格のバランスが良い |
高負荷ではやや劣る |
約¥900～¥1,500/L |
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100％化学合成油（フルシンセティック） |
分子構造から人工的に作られた高性能オイル |
高温安定性・清浄性・燃費性能に優れる |
コストが高い |
約¥1,800～¥3,000/L |
👉 ポイント：
「安い＝悪い」ではなく、使用環境と交換サイクルに合わせるのが大切です。
街乗りメインなら部分合成油でも十分、高速・長距離や高負荷なら合成油がおすすめです。
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⚙️ API規格（グレード）の違い
APIとは「アメリカ石油協会」の規格。
英字2文字で性能レベルを表しています。
•S系（Service）＝ガソリン車用
•C系（Commercial）＝ディーゼル車用
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規格 |
対象 |
特徴 |
|
SL |
ガソリン |
2000年代前半の基準 |
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SN |
ガソリン |
高温安定・清浄性UP |
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SP |
ガソリン |
現行主流。LSPI（異常燃焼）対策済み |
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CK-4 / FA-4 |
ディーゼル |
高耐摩耗性・高温安定性に優れる |
👉 新しいアルファベットほど高性能（例：SL → SM → SN → SP）
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🧊 粘度グレード（SAE）
「5W-30」などの表記は粘度（オイルの硬さ）を表します。
•「W」＝Winter（低温時性能）
•数字が大きいほど粘度が高く、高温に強い。
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粘度 |
特徴 |
向いている環境 |
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0W-20 |
低粘度・燃費重視 |
ハイブリッド・新型車 |
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5W-30 |
バランス型 |
一般的な乗用車 |
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10W-40 |
高粘度・高保護 |
高温環境・旧車・農機など |
🚜 使用環境別おすすめオイル
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使用状況 |
推奨オイル |
理由 |
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街乗り・短距離中心 |
部分合成油（5W-30） |
コスパと性能のバランスが良い |
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高速・長距離・ターボ車 |
100％合成油（0W-30, 5W-40） |
酸化安定性・保護性能が高い |
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農機・軽トラ・旧車 |
鉱物油または高粘度合成油 |
油膜重視でエンジンを守る |
💴 価格差が生まれる理由
•ベースオイルの製造方法（天然 or 合成）
•添加剤の品質と配合量
•粘度維持性能・酸化安定性の差
•ブランド・容量・流通コスト
結果として「耐久性・燃費・保護性能」に違いが出ます。
ただし高いオイルを長く使うよりも、適正グレードを定期的に交換する方がエンジンに優しいです。
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🏁 まとめ
どんなに高性能なオイルでも、交換しなければ意味がありません。
オイル交換は“車の血液”を入れ替えるようなもの。
自分の乗り方・距離・車種に合わせて、最適なオイルを選んであげましょう。
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