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夏と冬でキャブのセッティングが違う！？その理由、プロが“本当の仕組み”を解説します。

2025-11-13

「約束を守るということ。」——GARAGE HYが大切にしている信頼のかたち

2025-11-05

【エンジンオイル徹底解説】種類・グレード・価格の違いを分かりやすく！

2025-10-21

🪓【チップソー・刈刃の違い完全ガイド】

2025-10-09

「農機は“年に数回しか使わない”からこそ点検が大事なんです！」

2025-09-30

通すだけでいい？車検に必要なのは整備の“目”と“予防”

2025-09-28

🚜 耕運機は“年2回しか使わない”からこそ壊れやすいんです💦

2025-09-18

【保存版】LLC（冷却水）の交換時期まとめ｜スーパーLLCが4年になった理由も解説

2025-09-09

車も農機も“プラグ交換”で変わる！

2025-09-02

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【整備士視点で見るホワイトベース🚀】

ホワイトベースって、改めて見ると“化け物”なんだよね。

大気圏突入・大気圏内浮遊・宇宙航行まで全部1隻でこなす。
現実で言えば
「宇宙船×軍艦×飛行機×工場×ホテル」の融合体。

しかも民間人と軍人の混成で運用できてしまう謎の完成度。

整備士目線で考えても、必要な技術が桁違い👇

・スペースシャトル級を超える耐熱構造
・重力を中和して浮く“反重力機関”
・宇宙まで出られる推進システム
・居住ブロックの水再生システム
・姿勢制御を任せられる高性能AI
・粒子加速器を使うメガ粒子砲の排熱管理

普通なら専門分野が10個以上必要なレベル。
それを一隻で全部こなすのがホワイトベースの狂気ポイント。

整備士からすると、
「突入するたびに外装オーバーホール確定の地獄艦」でもある😂

SFだけど、リアル整備の知識で見ても面白すぎるんだよね。

⸻

#ガンダム #ホワイトベース #ガンダム考察 #SF考察 #宇宙工学整備士の視点

＼夏と冬でキャブの調子が違う理由！／

キャブ式エンジンの“季節トラブル”をプロが解説🔥

農機・チェンソー・バイクなど、
キャブ車を使っている人なら絶対に知ってほしい内容です👇

⸻

① キャブって何？

空気とガソリンを混ぜて“燃える霧”を作る装置。
FIと違ってアナログだから、気温・湿度・気圧に超敏感。

⸻

② キャブは整備が必要？

必要です✋
内部は小さな穴とゴム部品の塊。
そこが詰まったり劣化したりすると…
▶始動不良
▶吹けない
▶アイドリング不安定
▶燃料漏れ
などの原因に。

⸻

③ 自分で整備できる？

できますが、実は難易度高め…
ジェット穴を傷つけたり、戻し回転数を狂わせたり、
“直したつもりで悪化”が本当に多いです。

⸻

④ 夏と冬で調子が変わる理由

ここがみんな知らないポイント☀❄
空気密度が変わる＝燃えるバランスが変わる。

● 夏 → 空気が薄い → ガスが濃く感じてボコつく
● 冬 → 空気が濃い → ガスが薄くてかからない

キャブは温度で動きが変わる“生き物”みたいな構造です。

⸻

⑤ 燃料が腐るとどうなる？

放置ガソリンは数ヶ月で劣化して
▶ジェット完全詰まり
▶フロート固着
▶始動不能
などのトラブルに直結。

特に農機・チェンソーは要注意⚠️

⸻

🔧 GARAGE HYはキャブ専門です。

農機・チェンソー・バイク・軽トラ…
キャブ式なら基本ぜんぶ対応できます。
• 始動が悪い
• 冬だけエンジン止まる
• 夏だけ吹けない
• 長く放置していた
• ガソリンが古い
• 力が出ない

こういう症状は、ほぼキャブ内部が原因。

⸻

🔻機械の調子が悪いな…と思ったらDMください！

症状を聞けば“原因と費用の目安”をすぐお伝えします。

壊れてからより、壊れる前の予防整備。
GARAGE HYがしっかりサポートします✨
#伊東市 #伊東市修理 #伊東市出張修理
#静岡県 #伊豆市 #出張修理 #車修理
#農機具修理 #草刈機修理 #チェンソー修理
#タイヤ交換 #バッテリー交換 #パンク修理
#現地修理 #農機修理 #静岡修理屋
#車検 #車検整備 #伊東市車検 #静岡県車検
⁡
もし良ければブログの方でより詳しく解説してます✨

【WAKO’S フューエルワンとは？】

🟢 入れた時のメリット
・燃焼室＆インジェクター内部を強力洗浄
・加速感アップ＆アイドリング安定
・エンジンの寿命を守る“内部リセット剤”

🔍 入れる理由
・今の燃料だけでは汚れは落ちない
・特に直噴ターボ / チョイ乗り車は内部が汚れやすい
・エンジンを長く乗る人こそ、添加剤は“保険”

⚠️ デメリット（正しい理解）
・故障は直せない、汚れを防ぐためのケア用品
・即効性より、5,000km単位のメンテナンスで効果
・古い車は汚れが落ちて不調が“表面化”する場合も

👉 目安は【5,000kmごと or オイル交換2回に1回】
👉 ガソリン満タン前に1本入れるだけでOK

整備士目線で言うと、
“乗りっぱなしの車ほど入れる価値が高い添加剤”です💡

ガンタンク — オーバーテクノロジー

「整備士目線で見るザクI：外観から動力系、オイル交換まで」

🚀 1. 機体概要
「ジオン公国軍が量産を始めた“初の実用モビルスーツ”ザクI。実戦配備を前提に設計されました。」

🔧 2.外装ダクト・ホース（パワーパイプ）について整備士視点でチェック
「このザクIの特徴のひとつが“外装ホース”です。実は試作機では外部に露出していたパワーパイプを、量産型では装甲内蔵化して採用されています。
整備視点で言うと：
• 抵抗熱・誤動作リスクのため“隠蔽設計”がされているが、内部に収められたためアクセス性が悪く、整備時間が増える可能性。
• ホースや接続部の振動・摩耗によるクラック・漏液チェック必須。
• 装甲剥がしてアクセスする箇所が増えている＝整備コストが上がる“設計上のトレードオフ”と考えます。」

🔋 3. 動力系・オイル交換の視点
「ザクIは“コンパクト融合炉＋流体パルスシステム”を搭載しています。
整備士としての問い：
• 融合炉冷却・流体パルス回路＝“オイル”“冷却流体”の交換／フィルター交換が定期メンテに必須では？
• 実戦使用による熱サイクル繰返しで、ホース内流体の劣化・腐食・流速低下が懸念される。
例えば“オイル交換したか否かで、腕部スラスター反応速度／関節クリアランスに差”が出ていた…という整備記録も想定できます。
したがって、“定期的な流体交換”は整備マニュアルで明記すべき項目です（フィクション上想定）。」

🧩 4. 整備のポイントまとめ
「・パワーパイプ／ホースのクラック・接続部のリーク検査
・冷却／潤滑流体の定期交換（“オイル交換”）を実施
・装甲剥がし／組付け時のトルク管理（装甲内に回路があるため振動で緩みやすい）
・ホース内流体の劣化分析（色・粘度・粒子）を整備ログに残す」

✅ 5.まとめ：整備士としての視点
「見た目“ザク＝豪腕・突進タイプ”という印象ですが、整備視点で見ると“流体系・冷却系・アクセス性”という見えにくいところがキーになっている機体です。整備が行き届いていれば、古いながらも“隠れた堅実機”として機能できる。逆に整備放置ならば“旧式ゆえの弱点”が出やすい。整備士の腕が問われる機体ですね。」

#ザクI #MS05 #整備士視点 #モビルスーツ整備 #流体パイプ #メンテナンス記録 #ガンダム好きと繋がりたい

【🔧エンジンオイル徹底解説】種類

〒414-0046
静岡県伊東市大原1丁目7-52
0557-55-7404
営業時間：18:00~24:00

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